Министерство просвещения РФ утвердило обновлённый федеральный перечень учебников, допущенных к использованию при реализации образовательных программ начального, основного и среднего общего образования. В список вошли издания по истории воссоединённых регионов, в том числе далее
Министерство просвещения РФ утвердило обновлённый федеральный перечень учебников, допущенных к использованию при реализации образовательных программ начального, основного и среднего общего образования. В список вошли издания по истории воссоединённых регионов, в том числе учебники «История нашего края. Донбасс и Новороссия» для 5—7-х классов, которые позволят изучать историю Луганской и Донецкой народных республик, Херсонской и Запорожской областей в общем историческом контексте. Они поступят в школы с 1 сентября 2026 года. Также в перечень включён учебник «Обществознание: базовый уровень» для техникумов и колледжей. Министр просвещения Сергей Кравцов отметил, что это шаг к укреплению единого образовательного пространства. Информация опубликована ТАСС. «Утверждение обновлённого перечня учебников, включающего историю воссоединённых регионов, — это важный этап в формировании единого образовательного пространства страны. Учебники по истории Донбасса и Новороссии для 5—7-х классов позволят школьникам изучать прошлое этих территорий как неотъемлемую часть общей истории России, что укрепляет национальную идентичность и понимание общих корней. Это особенно значимо в Год единства народов России. Включение учебника по обществознанию для техникумов и колледжей также отвечает на запрос системы СПО, где всё больше студентов нуждаются в качественных материалах по общественным наукам. Единые учебники по истории для 5—9-х классов завершают формирование непрерывной исторической линии обучения, что обеспечивает преемственность знаний и исключает разночтения», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Согласно данным Росавиации, пассажиропоток российских авиакомпаний за первые шесть месяцев 2026 года достиг отметки в 49,15 миллиона человек. Этот показатель практически соответствует уровню аналогичного периода 2025 года, когда объем перевозок составил 50,8 миллиона далее
Согласно данным Росавиации, пассажиропоток российских авиакомпаний за первые шесть месяцев 2026 года достиг отметки в 49,15 миллиона человек. Этот показатель практически соответствует уровню аналогичного периода 2025 года, когда объем перевозок составил 50,8 миллиона пассажиров. В структуре общего трафика преобладают внутренние направления: на рейсах внутри страны было перевезено 36,34 миллиона человек. На международных линиях зафиксирован небольшой рост — услугами перевозчиков воспользовались 12,81 миллиона пассажиров, что на 0,6% превышает результат первого полугодия предыдущего года. В июне текущего года на зарубежных направлениях обслужено 2,42 миллиона человек (рост на 1,2% к июню 2025 года). При этом перевозки между Россией и странами дальнего зарубежья за полгода выросли на 1,6%, а в июне показали увеличение на 2,8%, составив 1,54 миллиона пассажиров. Российские аэропорты в январе-июне обслужили 97,16 миллиона человек. Общее количество пассажиров на международных воздушных гаванях составило 24,61 миллиона, увеличившись на 6% по сравнению с прошлым годом. Пассажирооборот отрасли за отчетный период составил 131,59 миллиарда пассажиро-километров. Эффективность использования флота также показала положительную динамику: занятость пассажирских кресел выросла на 0,7 процентного пункта и достигла уровня 89,3%. Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов, стабильность показателей авиаперевозок на фоне высокой базы прошлого года свидетельствует о достижении рынком определенного равновесия после масштабной перестройки маршрутной сети. Незначительное снижение объемов внутренних перелетов при одновременном росте международного трафика говорит о постепенном восстановлении спроса на зарубежные поездки, который ранее был ограничен. Дальнейшее развитие отрасли будет зависеть от расширения географии полетов и общей покупательной способности населения.
Для обеспечения высокого уровня функционирования общественного транспорта в Российской Федерации к 2030 году планируется осуществить масштабное обновление подвижного состава. По сообщению председателя комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» и главы далее
Для обеспечения высокого уровня функционирования общественного транспорта в Российской Федерации к 2030 году планируется осуществить масштабное обновление подвижного состава. По сообщению председателя комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» и главы Республики Бурятия Алексея Цыденова, озвученному в ходе заседания президиума Государственного совета РФ, посвященного развитию общественного транспорта, к указанному сроку потребуется заменить около 71 тысячи единиц подвижного состава. Это позволит достичь показателя в 85% от нормативного срока службы для всего имеющегося парка. Конкретно, для выполнения этой задачи необходимо обновить 66 тысяч автобусов, 3,2 тысячи троллейбусов и 2,5 тысячи трамваев. Алексей Цыденов уточнил, что в 2025 году уже было обновлено 6,7 тысячи единиц. Данные мероприятия стали возможны благодаря реализации таких инструментов, как программы льготного лизинга, программы обновления городского электрического транспорта и получение казначейских инфраструктурных кредитов. В настоящее время общий парк общественного транспорта на территории регионов России насчитывает приблизительно 132 тысячи единиц подвижного состава. «Заявленные планы по обновлению общественного транспорта в России свидетельствуют о системном подходе к модернизации транспортной инфраструктуры страны. Повышение доли обновленного подвижного состава до 85% к 2030 году является значительной целью, направленной на улучшение качества услуг для пассажиров, повышение надежности и безопасности перевозок. Реализация этих планов потребует скоординированных усилий на федеральном и региональном уровнях, а также эффективного использования механизмов финансирования», -комментирует эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Анастасия Власова.
В правительстве РФ сообщили, что финал чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы» по промышленным компетенциям пройдёт в Калуге с 21 по 26 августа и объединит 14 тыс. участников из России и 30 стран. Соревнования состоятся на площадке федерального технопарка далее
В правительстве РФ сообщили, что финал чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы» по промышленным компетенциям пройдёт в Калуге с 21 по 26 августа и объединит 14 тыс. участников из России и 30 стран. Соревнования состоятся на площадке федерального технопарка профессионального образования. Победители, призёры и их наставники получат премии от 100 тыс. до 300 тыс. рублей. Вице-премьер Дмитрий Чернышенко отметил, что чемпионат помогает раскрыть потенциал участников и показывает их востребованность предприятиями, сообщает ТАСС. «Финал чемпионата "Профессионалы" с участием 14 тыс. человек из 30 стран — это не только соревнование, но и мощная площадка для укрепления кадрового потенциала и обмена опытом на международном уровне. Масштаб события показывает, что российское профессиональное образование выходит на глобальный уровень. Призовой фонд и премии для победителей — важная мотивация для участников и их наставников, что поднимает престиж рабочих профессий. Федеральный технопарк профессионального образования в Калуге становится центром притяжения для талантливой молодёжи. Такие чемпионаты способствуют формированию культуры профессионального мастерства, укрепляют технологический суверенитет страны и создают кадровый резерв для ведущих предприятий», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Помощник президента РФ, секретарь Государственного совета Алексей Дюмин по итогам заседания президиума Госсовета с участием главы государства Владимира Путина сообщил о мерах, направленных на привлечение дополнительного финансирования для развития общественного транспорта в далее
Помощник президента РФ, секретарь Государственного совета Алексей Дюмин по итогам заседания президиума Госсовета с участием главы государства Владимира Путина сообщил о мерах, направленных на привлечение дополнительного финансирования для развития общественного транспорта в России. По словам Дюмина, комиссия Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» совместно с правительством, регионами и экспертным сообществом провела масштабную подготовку к заседанию. В ходе этой работы были сформулированы предложения по расширению финансовой базы отрасли. Ключевой инициативой стало предложение об обособлении части средств дорожных фондов с последующим направлением этих ресурсов на развитие общественного транспорта. Кроме того, рассматривается возможность расширения направлений использования целевых субсидий для регионов. Предполагается наделить субъекты правом расходовать выделенные средства не только на приобретение новых транспортных единиц, но и на создание необходимой сопутствующей инфраструктуры. Владимир Путин обозначил основные направления дальнейшего развития транспортной сферы в стране. Одним из поручений стала необходимость определения в каждом регионе конкретного транспортного предприятия, которое будет гарантировать бесперебойное обслуживание как минимум 30% рынка пассажирских перевозок. Как подчеркнул Алексей Дюмин, совокупный результат внедрения данных мер должен привести к системному повышению качества транспортного обслуживания граждан на всей территории Российской Федерации — от крупнейших мегаполисов до отдаленных территорий. Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов, предложенные изменения указывают на стремление сделать финансирование городского и регионального транспорта более гибким и комплексным. Предоставление регионам права направлять часть средств на инфраструктуру позволит создавать полноценные транспортные узлы вместо простой замены старых автобусов на новые. Закрепление за конкретными предприятиями ответственности за значительную долю перевозок призвано повысить надежность услуг для пассажиров и упростить контроль за качеством со стороны местных властей. В долгосрочной перспективе такой подход способен выровнять стандарты обслуживания между крупными городами и небольшими населенными пунктами, сделав общественный транспорт предсказуемым элементом повседневной жизни.
Министр науки и высшего образования Валерий Фальков сообщил, что в эту приёмную кампанию в вузы инженерные специальности и направления в области информационных технологий остаются лидерами уже более 10 лет. В последние годы на первое место также выходят специальности, далее
Министр науки и высшего образования Валерий Фальков сообщил, что в эту приёмную кампанию в вузы инженерные специальности и направления в области информационных технологий остаются лидерами уже более 10 лет. В последние годы на первое место также выходят специальности, связанные с математикой и естественными науками. В топ-10 по востребованности входят также гуманитарные специальности, юриспруденция и экономика. Информация опубликована ТАСС. «Устойчивый интерес абитуриентов к инженерным и IT-специальностям на протяжении более десяти лет — это не просто мода, а отражение структурных изменений в экономике. Страна нуждается в инженерах, программистах и специалистах в области естественных наук для достижения технологического суверенитета. Рост интереса к математике и естественным наукам — позитивный сигнал: будущие студенты выбирают фундаментальные дисциплины, которые лежат в основе инноваций. При этом сохранение гуманитарных и экономических специальностей в топ-10 говорит о сбалансированности спроса. Важно, чтобы вузы оперативно адаптировали программы под запросы рынка, усиливая практическую составляющую. Такая динамика подтверждает, что система высшего образования движется в русле государственных приоритетов», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Глава Министерства транспорта РФ Андрей Никитин на заседании президиума Госсовета выступил с предложением о создании в каждом субъекте страны гарантирующих перевозчиков. Данная инициатива была озвучена в ходе обсуждения развития общественного транспорта и направлена на искл далее
Глава Министерства транспорта РФ Андрей Никитин на заседании президиума Госсовета выступил с предложением о создании в каждом субъекте страны гарантирующих перевозчиков. Данная инициатива была озвучена в ходе обсуждения развития общественного транспорта и направлена на исключение возможных пробелов в обслуживании населения. Министр уточнил, что такие компании должны обеспечивать не менее 30% рынка перевозок в своих субъектах и обладать достаточным запасом прочности для выполнения срочных задач. В перечень обязанностей гарантирующих перевозчиков войдет решение непредвиденных вопросов, которые невозможно запланировать на стадии контрактации. В частности, они будут задействованы при необходимости организации компенсационных маршрутов во время незапланированных простоев других видов транспорта, обеспечения сообщения в периоды ремонта дорожной сети, а также при чрезвычайных ситуациях, паводках, пожарах и эвакуации граждан. По словам главы ведомства, для работы таких операторов потребуются особые условия финансирования и заключения контрактов. Предполагается, что гарантирующие перевозчики станут ориентиром для остальных участников отрасли, задавая стандарты качества услуг, кадровой политики, надежности и устойчивости. По оценке министра, внедрение этой модели позволит повысить качество обслуживания в опорных населенных пунктах и сделает возможным более эффективное планирование закупок техники на перспективу нескольких лет. Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов, это решение направлено на создание устойчивой системы пассажирских перевозок, способной оперативно реагировать на внештатные ситуации без ущерба для пассажиров. Формирование такого «стандарта качества» внутри региона может стимулировать здоровую конкуренцию, вынуждая мелких подрядчиков подтягивать уровень сервиса до заданного государством минимума ради сохранения права работы на маршрутах. Реализация инициативы потребует тщательной проработки финансовой модели, чтобы гарантировать экономическую устойчивость этих предприятий вне зависимости от сезонных колебаний спроса.
Министр науки и высшего образования Валерий Фальков сообщил, что после завершения приоритетного зачисления по квотам в основной конкурс передано более 62 тыс. бюджетных мест, которые не были заняты по целевой квоте. Таким образом, количество бюджетных мест для абитуриентов увел далее
Министр науки и высшего образования Валерий Фальков сообщил, что после завершения приоритетного зачисления по квотам в основной конкурс передано более 62 тыс. бюджетных мест, которые не были заняты по целевой квоте. Таким образом, количество бюджетных мест для абитуриентов увеличится на 62 тыс. Завтра будут изданы приказы о зачислении. Информация опубликована ТАСС. «Передача более 62 тыс. бюджетных мест из целевой квоты в основной конкурс — это значительный ресурс для абитуриентов, который повышает доступность высшего образования. Такое решение демонстрирует гибкость системы приёма: места, оставшиеся невостребованными по целевым направлениям, не пропадают, а распределяются среди конкурсных заявлений. Это особенно важно для поступающих на востребованные специальности, где конкуренция высока. Для вузов это означает возможность принять больше талантливых студентов, а для абитуриентов — дополнительные шансы на бюджетное обучение. Механизм перераспределения мест в ходе приёмной кампании делает систему более справедливой и эффективной», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Вице-премьер Дмитрий Чернышенко и министр просвещения Сергей Кравцов сообщили, что с начала приёмной кампании в колледжи и техникумы подано более 3,2 млн заявлений — примерно на 500 тыс. больше, чем за аналогичный период прошлого года. В это число входит 1,1 млн заявлений в далее
Вице-премьер Дмитрий Чернышенко и министр просвещения Сергей Кравцов сообщили, что с начала приёмной кампании в колледжи и техникумы подано более 3,2 млн заявлений — примерно на 500 тыс. больше, чем за аналогичный период прошлого года. В это число входит 1,1 млн заявлений в учреждения «Профессионалитета», что превышает показатели всей кампании 2025 года. На 2026/27 учебный год установлено порядка 880 тыс. бюджетных мест, на 30 тыс. больше, чем годом ранее, более 56% из них — на технические профессии. Ожидается приём около 1,4 млн учащихся, конкурс в среднем составляет два человека на место. Наибольшей популярностью пользуются программирование, машиностроение, строительство, медицина и туризм. Информация опубликована на портале правительства РФ. «Рекордные 3,2 млн заявлений в колледжи и техникумы — это яркое свидетельство переоценки среднего профессионального образования в обществе. Молодёжь видит, что рабочие профессии обеспечивают достойный доход и карьерный рост, а федеральный проект "Профессионалитет" даёт практические навыки, востребованные работодателями. Увеличение бюджетных мест до 880 тыс., особенно на технические специальности (более 56%), соответствует кадровой потребности экономики и стратегии технологического суверенитета. Конкурс в два человека на место показывает, что СПО становится не менее престижным, чем высшее образование. Популярность программирования, машиностроения и строительства подтверждает запрос на инженерные и цифровые компетенции. Такая динамика — результат системной работы по модернизации колледжей и созданию современных образовательных кластеров», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, возглавляющий комиссию Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», обратился к президенту России Владимиру Путину с инициативой разрешить ветеранам специальной военной операции с поврежденными конечностями работать далее
Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, возглавляющий комиссию Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», обратился к президенту России Владимиру Путину с инициативой разрешить ветеранам специальной военной операции с поврежденными конечностями работать водителями автобусов. В настоящее время участники спецоперации имеют право управлять легковыми автомобилями категории «Б», однако не обладают допуском к управлению транспортом категорий «С» и «Д», к которым относятся автобусы и грузовые автомобили. Алексей Цыденов отметил на заседании президиума Госсовета, что современные технологии реабилитации и восстановления позволяют таким специалистам вернуться к полноценной деятельности. По его словам, уровень автоматизации управления транспортными средствами сегодня достаточно высок для того, чтобы ветераны с определенными поражениями могли безопасно осуществлять пассажирские перевозки. Инициатива была проработана совместно с Министерством здравоохранения РФ и ГИБДД МВД России, представители которых выразили поддержку данному предложению. Руководитель комиссии попросил главу государства дать соответствующее поручение о расширении категорий допуска. По мнению Цыденова, реализация этой меры позволит одновременно решить две важные государственные задачи. Во-первых, это поможет частично компенсировать кадровый дефицит водителей в сфере общественного транспорта. Во-вторых, инициатива обеспечит профессиональную реализацию и социализацию ветеранов специальной военной операции. Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов, Использование современных средств реабилитации в связке с автоматизацией водительского места открывает возможности для трудоустройства людей, чьи физические возможности ранее ограничивали выбор профессии. Если инициатива получит развитие на законодательном уровне, она может стать важным инструментом поддержки ветеранов, позволяя им применить свои навыки и дисциплину в социально значимой работе. Кроме того, расширение круга потенциальных кандидатов за счет мотивированных специалистов способно повысить общую устойчивость транспортных систем регионов, испытывающих трудности с наймом сотрудников.
ВЭБ направил свыше 1,3 миллиарда рублей средств Фонда национального благосостояния для оплаты аванса генеральному подрядчику по проекту реконструкции Гордеевского трамвайного депо №2. Данный объект является крупнейшим в России и занимает территорию площадью 9,47 гектара, что далее
ВЭБ направил свыше 1,3 миллиарда рублей средств Фонда национального благосостояния для оплаты аванса генеральному подрядчику по проекту реконструкции Гордеевского трамвайного депо №2. Данный объект является крупнейшим в России и занимает территорию площадью 9,47 гектара, что позволяет разместить и обслуживать до 150 единиц техники. Работы проводятся в рамках комплексной модернизации всей трамвайной инфраструктуры города. В ходе обновления предусмотрено полное переоснащение производственных объектов и инженерной инфраструктуры для создания современных условий обслуживания подвижного состава. На сегодняшний день проект находится в активной фазе реализации: поставлено 166 из запланированных 170 новых трамваев «МиНиН», а также реконструировано 117,5 из общего объема в 149,3 километра путей. Общий объем одобренного финансирования со стороны ВЭБа составляет 32,1 миллиарда рублей, включая средства фонда. Завершить полную поставку вагонов планируется в текущем году, а все строительные работы по сети — к концу 2027 года. Помимо технических работ, при участии банка реализуется социокультурный проект «Первое трамвайное медиа», посвященный сохранению истории городского транспорта. Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов, обновление самого крупного депо страны обеспечит надежный тыл для нового подвижного состава, позволяя поддерживать его работоспособность на десятилетия вперед. Комплексный подход, включающий замену рельсов, тяговых подстанций и создание культурного контекста вокруг трамвая, формирует новый стандарт качества городской среды в нестоличных регионах. Подобные инвестиции способствуют созданию рабочих мест и улучшению экологической обстановки за счет приоритетного развития электротранспорта.
Волгоградская область выполнила задачу федерального центра по обеспечению продовольственной безопасности страны — аграрии региона уже собрали 5,5 млн тонн зерна. Об этом губернатор Андрей Бочаров заявил в ходе рабочей поездки в Калачевский район. «Волгоградская область в пол далее
Волгоградская область выполнила задачу федерального центра по обеспечению продовольственной безопасности страны — аграрии региона уже собрали 5,5 млн тонн зерна. Об этом губернатор Андрей Бочаров заявил в ходе рабочей поездки в Калачевский район. «Волгоградская область в полном объеме выполнила задачи обеспечения продовольственной безопасности по хлебу, поставленные Президентом нашей страны. Хлеборобы Волгоградской области собрали пять с половиной миллионов тонн высококачественного зерна — мы с хлебом, — подчеркнул глава региона. — Но при этом мы продолжаем страду, полномасштабная уборочная развернута по всей территории Волгоградской области. Идет уборка масличных культур: мы получили урожай с 80 тысяч гектаров. Занимаемся овощами — уже 82 тысячи тонн собрано. Уверен, что в плановые сроки работы будут завершены, что задачи, которые поставил перед нами Президент, будут выполнены в полном объеме». Напомним, общая площадь уборочных работ в 2026 году в Волгоградской области составляет порядка 3,3 млн га (с учетом озимых и яровых культур). В регионе проводится ежедневный мониторинг наличия необходимых ресурсов, действует областной оперативный штаб, который координирует взаимодействие сельхозтоваропроизводителей, профильных органов власти и местного самоуправления. Сегодня в ходе рабочей поездки в Калачевский район глава региона ознакомился с работой современного зерносушильного комплекса СП «Донское», осмотрел орошаемые участки, где выращиваются кормовые культуры, обсудил с руководителями предприятия вопросы мелиорации, дальнейшего развития животноводства и переработки молочной продукции, аспекты ценообразования. «Необходимо проработать вопросы, чтобы объединить все наши возможности и создать на территории Волгоградской области современный агропромышленный комплекс по переработке молока, — поставил задачу губернатор Андрей Бочаров. — Без создания хорошей орошаемой базы для производства кормов говорить о развитии животноводства невозможно. На территории Волгоградской области мелиорация — это номер один. Создав мощную структуру орошения, подобрав хорошие сорта, выполняя все агротехнические мероприятия, получается достойный урожай, который в итоге позволяет производить высококачественное молоко». Добавим, за последние годы Волгоградская область вернула и сохраняет статус одного из регионов-лидеров российского АПК, эффективно решая задачи продовольственной безопасности. Комплексный подход к развитию отрасли, взаимодействие с учеными, внедрение современных агротехнологий, активное обновление парка сельхозтехники, в том числе с господдержкой, развитие мелиорации и собственной переработки позволяют Волгоградской области формировать эффективные кооперационные цепочки, наращивать выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью, повышать рентабельность сельского хозяйства, последовательно формировать и реализовывать программы комплексного развития сельских территорий. https://www.furazh.ru/n/16488
Волгоградская область выполнила задачу федерального центра по обеспечению продовольственной безопасности страны — аграрии региона уже собрали 5,5 млн тонн зерна. Об этом губернатор Андрей Бочаров заявил в ходе рабочей поездки в Калачевский район. «Волгоградская область в пол далее
Волгоградская область выполнила задачу федерального центра по обеспечению продовольственной безопасности страны — аграрии региона уже собрали 5,5 млн тонн зерна. Об этом губернатор Андрей Бочаров заявил в ходе рабочей поездки в Калачевский район. «Волгоградская область в полном объеме выполнила задачи обеспечения продовольственной безопасности по хлебу, поставленные Президентом нашей страны. Хлеборобы Волгоградской области собрали пять с половиной миллионов тонн высококачественного зерна — мы с хлебом, — подчеркнул глава региона. — Но при этом мы продолжаем страду, полномасштабная уборочная развернута по всей территории Волгоградской области. Идет уборка масличных культур: мы получили урожай с 80 тысяч гектаров. Занимаемся овощами — уже 82 тысячи тонн собрано. Уверен, что в плановые сроки работы будут завершены, что задачи, которые поставил перед нами Президент, будут выполнены в полном объеме». Напомним, общая площадь уборочных работ в 2026 году в Волгоградской области составляет порядка 3,3 млн га (с учетом озимых и яровых культур). В регионе проводится ежедневный мониторинг наличия необходимых ресурсов, действует областной оперативный штаб, который координирует взаимодействие сельхозтоваропроизводителей, профильных органов власти и местного самоуправления. Сегодня в ходе рабочей поездки в Калачевский район глава региона ознакомился с работой современного зерносушильного комплекса СП «Донское», осмотрел орошаемые участки, где выращиваются кормовые культуры, обсудил с руководителями предприятия вопросы мелиорации, дальнейшего развития животноводства и переработки молочной продукции, аспекты ценообразования. «Необходимо проработать вопросы, чтобы объединить все наши возможности и создать на территории Волгоградской области современный агропромышленный комплекс по переработке молока, — поставил задачу губернатор Андрей Бочаров. — Без создания хорошей орошаемой базы для производства кормов говорить о развитии животноводства невозможно. На территории Волгоградской области мелиорация — это номер один. Создав мощную структуру орошения, подобрав хорошие сорта, выполняя все агротехнические мероприятия, получается достойный урожай, который в итоге позволяет производить высококачественное молоко». Добавим, за последние годы Волгоградская область вернула и сохраняет статус одного из регионов-лидеров российского АПК, эффективно решая задачи продовольственной безопасности. Комплексный подход к развитию отрасли, взаимодействие с учеными, внедрение современных агротехнологий, активное обновление парка сельхозтехники, в том числе с господдержкой, развитие мелиорации и собственной переработки позволяют Волгоградской области формировать эффективные кооперационные цепочки, наращивать выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью, повышать рентабельность сельского хозяйства, последовательно формировать и реализовывать программы комплексного развития сельских территорий. https://www.furazh.ru/n/16485
Волгоградская область выполнила задачу федерального центра по обеспечению продовольственной безопасности страны — аграрии региона уже собрали 5,5 млн тонн зерна. Об этом губернатор Андрей Бочаров заявил в ходе рабочей поездки в Калачевский район. «Волгоградская область в пол далее
Волгоградская область выполнила задачу федерального центра по обеспечению продовольственной безопасности страны — аграрии региона уже собрали 5,5 млн тонн зерна. Об этом губернатор Андрей Бочаров заявил в ходе рабочей поездки в Калачевский район. «Волгоградская область в полном объеме выполнила задачи обеспечения продовольственной безопасности по хлебу, поставленные Президентом нашей страны. Хлеборобы Волгоградской области собрали пять с половиной миллионов тонн высококачественного зерна — мы с хлебом, — подчеркнул глава региона. — Но при этом мы продолжаем страду, полномасштабная уборочная развернута по всей территории Волгоградской области. Идет уборка масличных культур: мы получили урожай с 80 тысяч гектаров. Занимаемся овощами — уже 82 тысячи тонн собрано. Уверен, что в плановые сроки работы будут завершены, что задачи, которые поставил перед нами Президент, будут выполнены в полном объеме». Напомним, общая площадь уборочных работ в 2026 году в Волгоградской области составляет порядка 3,3 млн га (с учетом озимых и яровых культур). В регионе проводится ежедневный мониторинг наличия необходимых ресурсов, действует областной оперативный штаб, который координирует взаимодействие сельхозтоваропроизводителей, профильных органов власти и местного самоуправления. Сегодня в ходе рабочей поездки в Калачевский район глава региона ознакомился с работой современного зерносушильного комплекса СП «Донское», осмотрел орошаемые участки, где выращиваются кормовые культуры, обсудил с руководителями предприятия вопросы мелиорации, дальнейшего развития животноводства и переработки молочной продукции, аспекты ценообразования. «Необходимо проработать вопросы, чтобы объединить все наши возможности и создать на территории Волгоградской области современный агропромышленный комплекс по переработке молока, — поставил задачу губернатор Андрей Бочаров. — Без создания хорошей орошаемой базы для производства кормов говорить о развитии животноводства невозможно. На территории Волгоградской области мелиорация — это номер один. Создав мощную структуру орошения, подобрав хорошие сорта, выполняя все агротехнические мероприятия, получается достойный урожай, который в итоге позволяет производить высококачественное молоко». Добавим, за последние годы Волгоградская область вернула и сохраняет статус одного из регионов-лидеров российского АПК, эффективно решая задачи продовольственной безопасности. Комплексный подход к развитию отрасли, взаимодействие с учеными, внедрение современных агротехнологий, активное обновление парка сельхозтехники, в том числе с господдержкой, развитие мелиорации и собственной переработки позволяют Волгоградской области формировать эффективные кооперационные цепочки, наращивать выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью, повышать рентабельность сельского хозяйства, последовательно формировать и реализовывать программы комплексного развития сельских территорий. Новости по теме: Урожай зерна в Саратовской области приближается к 4 миллионам тонн Аграрии Ставрополья собрали почти 9,1 млн тонн зерна к 10 августа Аграрии Красноярского края приступили к уборке урожая Тонны зерна: в Кузбассе аграрии пожинают плоды Первый миллион тон зерна нового урожая собрали липецкие аграрии https://www.zol.ru/n/41F62
Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, возглавляющий комиссию Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», представил главе государства Владимиру Путину на заседании президиума Государственного совета РФ проект создания федерального фонда. Новая структура далее
Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, возглавляющий комиссию Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», представил главе государства Владимиру Путину на заседании президиума Государственного совета РФ проект создания федерального фонда. Новая структура призвана обеспечить стабильное финансирование долгосрочных программ модернизации общественного транспорта в российских регионах. Алексей Цыденов отметил, что в настоящее время для обновления парков автобусов, троллейбусов и трамваев существуют все необходимые механизмы, включая льготный лизинг и казначейские инфраструктурные кредиты. При этом он подчеркнул существенный недостаток текущей системы: бюджеты мер поддержки утверждаются ежегодно, из-за чего они не рассчитаны на реализацию длительных проектов. Инициатива формирования обособленного финансового механизма поступила от депутатов фракции «Единая Россия». Как пояснил глава Бурятии, новый фонд с рабочим названием «Общий Трансфонд» может быть интегрирован в состав дорожного фонда. Это позволит целенаправленно накапливать средства и гарантировать их использование в долгосрочной перспективе. На сегодняшний день ситуация с обновлением подвижного состава соответствует целевым показателям лишь в 29 субъектах страны, тогда как остальные регионы пока отстают от заданных темпов. По мнению Цыденова, внедрение предложенной модели финансирования даст возможность ускорить этот процесс. Формирование капитала фонда предполагается осуществлять за счет двух источников. Региональная составляющая будет складываться из передачи не менее четверти штрафов за нарушение правил дорожного движения, что обеспечит поступление порядка 40 миллиардов рублей ежегодно. Федеральная часть планируется к наполнению неналоговыми доходами автомобильной промышленности; совместный проект с Минпромторгом РФ предусматривает выделение из этих средств 12 миллиардов рублей в год. Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов, для жителей многих городов это означает перспективу планомерной замены устаревших транспортных единиц на современные низкопольные автобусы и трамваи без резких пауз в программах обновления. Кроме того, привязка части наполнения фонда к штрафам за нарушения ПДД создает логичную связку: средства от повышения безопасности на дорогах направляются непосредственно на повышение комфорта и безопасности самой поездки.
Росреестр представил государственный доклад о состоянии и использовании земель в России за 2025 год. Площадь земельных участков для индивидуального жилищного строительства выросла на 17,2 тыс. га и составила 1,36 млн га. Наибольшее количество граждан, владеющих такими далее
Росреестр представил государственный доклад о состоянии и использовании земель в России за 2025 год. Площадь земельных участков для индивидуального жилищного строительства выросла на 17,2 тыс. га и составила 1,36 млн га. Наибольшее количество граждан, владеющих такими участками, приходится на Краснодарский край, Московскую, Ростовскую, Свердловскую области, Кемеровскую область и Республику Крым. На 22 тыс. га увеличилась площадь выявленных земель для вовлечения в жилищное строительство, в оборот вовлечены 34,2 тыс. га из 198 тыс. га выявленных. Площадь земель населённых пунктов выросла на 116,9 тыс. га до 22 млн га, сообщается на сайте Росреестра. «Рост спроса на участки для индивидуального жилищного строительства отражает устойчивый тренд на загородную жизнь и собственное жильё. Увеличение площади таких участков на 17,2 тыс. га говорит о том, что люди готовы вкладывать средства в строительство домов, что является драйвером для строительной отрасли и смежных секторов. Важно, что регионы-лидеры — Краснодарский край, Московская область, Крым — это территории с высоким качеством жизни и развитой инфраструктурой. Расширение выявленных земель для вовлечения в жилищное строительство до 198 тыс. га показывает, что резервы для роста есть. Упорядочение границ и включение участков в состав населённых пунктов (рост на 116,9 тыс. га) создаёт правовую основу для дальнейшего развития территорий, что особенно важно для обеспечения граждан доступным жильём», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» заявил о необходимости серьёзного внимания к сохранению объектов культурного наследия. Он отметил, что при вовлечении исторических сооружений в современную жизнь далее
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» заявил о необходимости серьёзного внимания к сохранению объектов культурного наследия. Он отметил, что при вовлечении исторических сооружений в современную жизнь нужно действовать комплексно — работать не с отдельными памятниками, а с улицами, площадями и кварталами. Мишустин указал на важность учёта исторического содержания идей при оценке заявок на Всероссийский конкурс, а также напомнил о проекте «Карта героев», предложенном участниками программы «Молодёжь и городская среда». Об этом сообщило информационное агентство ТАСС. «Комплексный подход к сохранению объектов культурного наследия, о котором говорит премьер-министр, — это переход от точечной реставрации к сохранению целостной исторической среды. Работа не с отдельными памятниками, а с кварталами и улицами позволяет сохранить дух места, его архитектурный ансамбль и социальную ткань. Особенно важно, что акцент делается на интеграции наследия в современную жизнь, а не на его консервации. Предложение учитывать историческое содержание идей при оценке конкурсных заявок — это сигнал для проектировщиков: будущее городов должно опираться на их прошлое. "Карта героев" как пример показывает, как память о защитниках Отечества может становиться основой общественных пространств, соединяя историю и современность», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» заявил, что формат совместной работы в рамках Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды, основанный на местных инициативах, далее
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» заявил, что формат совместной работы в рамках Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды, основанный на местных инициативах, профессиональной экспертизе и государственной поддержке, открывает дополнительные возможности для развития населённых пунктов. За годы проведения конкурса в малых городах сформировались сильные профессиональные команды, а российские архитекторы предлагают достойные решения, меняющие облик страны от Калининграда до Магадана. Конкурс проводится с 2018 года, за это время определено 1 425 проектов-победителей, сообщает ТАСС. «Всероссийский конкурс проектов комфортной городской среды стал катализатором качественных изменений в малых городах. Его сила — в соучастии: местные инициативы, профессиональная экспертиза и федеральная поддержка создают синергию, которая даёт результат. За 1 425 проектов-победителей стоит реальное преображение территорий и появление новых точек притяжения. Особенно важно, что сегодня российские архитекторы вышли на первый план, предложив решения мирового уровня. Это не только укрепляет технологический суверенитет в сфере проектирования, но и создаёт школу отечественных специалистов, способных работать в самых разных климатических и культурных условиях. Такой конкурсный механизм — лучший способ масштабировать лучшие практики по всей стране», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» заявил, что забота о сохранении многообразия культуры, обычаев и языков каждого народа является основой национальной политики России, особенно в год единства далее
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» заявил, что забота о сохранении многообразия культуры, обычаев и языков каждого народа является основой национальной политики России, особенно в год единства народов, объявленный президентом. Он подчеркнул необходимость беречь уникальность городов и поселений, обеспечивая при этом стандарты качества жизни. Национальный центр «Россия» стал точкой притяжения для профессионалов из разных регионов, где обсуждаются идеи и достижения. Об этом сообщило информационное агентство ТАСС. «Сохранение культурного и языкового многообразия народов России — это фундаментальный принцип государственной политики, особенно в Год единства народов. Михаил Мишустин справедливо связывает уникальность городов с качеством жизни: невозможно создать комфортную среду, не учитывая местные традиции и идентичность. Национальный центр "Россия" в этом контексте становится платформой, где регионы обмениваются опытом, демонстрируя, что единство страны не означает унификацию — напротив, оно строится на уважении к каждому народу и территории. Такой подход укрепляет гражданское самосознание и создаёт основу для гармоничного развития всех регионов», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» сообщил, что федеральный проект «Формирование комфортной городской среды» позволил благоустроить порядка 120 тыс. территорий. В каждом регионе ведутся работы по далее
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» сообщил, что федеральный проект «Формирование комфортной городской среды» позволил благоустроить порядка 120 тыс. территорий. В каждом регионе ведутся работы по обустройству детских и спортивных площадок, дворов, набережных, центральных площадей и парков. Важным инструментом является всероссийское голосование, в котором ежегодно участвуют миллионы людей; недавно прошло шестое голосование, где свой выбор сделали порядка 16 млн человек. Информация опубликована ТАСС 10 августа 2026 года. «Благоустройство 120 тыс. территорий — это не просто цифра, а реальное изменение качества жизни миллионов людей. Федеральный проект "Формирование комфортной городской среды" стал одним из самых востребованных у граждан, что подтверждает участие 16 млн человек в голосовании. Люди хотят влиять на то, как выглядят их дворы, парки и набережные. Это не только создаёт комфортную среду, но и формирует активную гражданскую позицию. Важно, что благоустройство идёт во всех регионах, включая малые города, что снижает разрыв в качестве жизни между центрами и периферией. Такой подход — инвестиция в социальное благополучие и устойчивое развитие территорий», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» сообщил, что для каждого из 2 160 опорных населённых пунктов утверждены программы развития. Он отметил, что президент России указывал на необходимость поддержки далее
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на пленарном заседании форума «Развитие малых городов и исторических поселений» сообщил, что для каждого из 2 160 опорных населённых пунктов утверждены программы развития. Он отметил, что президент России указывал на необходимость поддержки этих территорий для комплексного развития страны. Программы реализуются в том числе на основе мастер-планов, разработанных в прошлом году для десятков городов и поселений Дальневосточного округа и Арктики. Для благоустройства, обновления жилищного фонда и модернизации инфраструктуры используется механизм комплексного развития территорий. Об этом сообщило информационное агентство ТАСС. «Утверждение программ развития для 2 160 опорных населённых пунктов — это масштабное решение, которое задаёт долгосрочные ориентиры для всей страны. Опорные пункты становятся центрами притяжения для своих регионов, и их синхронизация с мастер-планами позволяет выстраивать единую логику пространственного развития. Важно, что Михаил Мишустин акцентировал необходимость усиливать связь между территориями через транспортную инфраструктуру — это обеспечит интеграцию малых городов в общую экономическую сеть. Такой системный подход, сочетающий федеральную поддержку и локальные инициативы, позволяет решать задачи как обустройства территорий, так и повышения качества жизни людей», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Президент России Владимир Путин осмотрел в Бурятском государственном университете выставку «Дальний Восток — от комфортной среды к мастер-плану», организованную Минстроем РФ. Экспозиция посвящена реализации мастер-планов городов Дальнего Востока, в том числе Улан-Удэнской агл далее
Президент России Владимир Путин осмотрел в Бурятском государственном университете выставку «Дальний Восток — от комфортной среды к мастер-плану», организованную Минстроем РФ. Экспозиция посвящена реализации мастер-планов городов Дальнего Востока, в том числе Улан-Удэнской агломерации. Главу государства ознакомили с экспозицией руководитель Минвостокразвития Алексей Чекунков и глава Бурятии Алексей Цыденов. Министр строительства Ирек Файзуллин представил ключевые инструменты поддержки регионов и успехи в переходе от локальных проектов к формированию единого пространства для жизни. На выставке представлены достижения всех дальневосточных регионов. Главная идея — демонстрация масштабных изменений в макрорегионе за последние 20 лет. Информация опубликована ТАСС. «Выставка "Дальний Восток — от комфортной среды к мастер-плану" наглядно демонстрирует, как мастер-планы становятся реальным инструментом преобразования территорий. Переход от разрозненных проектов к системному развитию целых агломераций — это новый этап градостроительной политики. Особенно показательно, что человек и его семья вышли на передний план, стали приоритетом регионального развития. Это означает, что инфраструктурные решения сегодня принимаются с учётом качества жизни людей, а не только экономической эффективности. Улан-Удэнская агломерация — хороший пример того, как мастер-план может объединить усилия федерального центра, региона и местных сообществ для создания комфортной среды», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Президент России Владимир Путин осмотрел в Бурятском государственном университете выставку «Дальний Восток — от комфортной среды к мастер-плану», организованную Минстроем РФ. Экспозиция посвящена реализации мастер-планов городов Дальнего Востока, в том числе Улан-Удэнской агл далее
Президент России Владимир Путин осмотрел в Бурятском государственном университете выставку «Дальний Восток — от комфортной среды к мастер-плану», организованную Минстроем РФ. Экспозиция посвящена реализации мастер-планов городов Дальнего Востока, в том числе Улан-Удэнской агломерации. Главу государства ознакомили с экспозицией руководитель Минвостокразвития Алексей Чекунков и глава Бурятии Алексей Цыденов. Министр строительства Ирек Файзуллин представил ключевые инструменты поддержки регионов и успехи в переходе от локальных проектов к формированию единого пространства для жизни. На выставке представлены достижения всех дальневосточных регионов. Главная идея — демонстрация масштабных изменений в макрорегионе за последние 20 лет. Информация опубликована ТАСС. «Выставка "Дальний Восток — от комфортной среды к мастер-плану" наглядно демонстрирует, как мастер-планы становятся реальным инструментом преобразования территорий. Переход от разрозненных проектов к системному развитию целых агломераций — это новый этап градостроительной политики. Особенно показательно, что человек и его семья вышли на передний план, стали приоритетом регионального развития. Это означает, что инфраструктурные решения сегодня принимаются с учётом качества жизни людей, а не только экономической эффективности. Улан-Удэнская агломерация — хороший пример того, как мастер-план может объединить усилия федерального центра, региона и местных сообществ для создания комфортной среды», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.
Депутат Государственной Думы РФ, заместитель председателя комитета по аграрным вопросам Николай Гончаров — о переориентации поставок южного зерна, обеспечении топливом аграриев и цифровизации АПК. Ограничения судоходства в Азовском море летом 2026 года, связанные с атаками вражеских БПЛА, внесли коррективы в логические цепочки и поставки зерна с юга России. Другим вызовом для аграриев в этом году стала обеспеченность топливом для проведения работ. По данным зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области, стоимость дизельного топлива в регионе выросла вдвое в июле по сравнению с маем 2026 года, из-за чего некоторые мелкие фермеры вынуждены были останавливать уборочные работы. О том, какие меры принимаются властями для урегулирования ситуации, а также о кадровой политике в АПК и цифровизации отрасли, РБК Ростов поговорил с депутатом Государственной Думы, заместителем председателя комитета по аграрным вопросам Николаем Гончаровым. — Николай Александрович, аграрии в этом году столкнулись с ... далее
Депутат Государственной Думы РФ, заместитель председателя комитета по аграрным вопросам Николай Гончаров — о переориентации поставок южного зерна, обеспечении топливом аграриев и цифровизации АПК. Ограничения судоходства в Азовском море летом 2026 года, связанные с атаками вражеских БПЛА, внесли коррективы в логические цепочки и поставки зерна с юга России. Другим вызовом для аграриев в этом году стала обеспеченность топливом для проведения работ. По данным зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области, стоимость дизельного топлива в регионе выросла вдвое в июле по сравнению с маем 2026 года, из-за чего некоторые мелкие фермеры вынуждены были останавливать уборочные работы. О том, какие меры принимаются властями для урегулирования ситуации, а также о кадровой политике в АПК и цифровизации отрасли, РБК Ростов поговорил с депутатом Государственной Думы, заместителем председателя комитета по аграрным вопросам Николаем Гончаровым. — Николай Александрович, аграрии в этом году столкнулись с новым вызовом, связанным с ситуацией на топливном рынке. Как вы можете охарактеризовать ситуацию на данный момент? Какие решения принимаются на законодательном уровне, чтобы нивелировать возникающие сложности? — Вопрос находится на постоянном контроле в Минэнерго России, Министерстве сельского хозяйства РФ, областном минсельхозе. Бесперебойное обеспечение топливом аграриев — ключевое условие для успешного проведения уборочной кампании. Для решения проблемы дефицита топлива правительством Ростовской области проработан и согласован механизм поставок 60 тыс. т топлива. Логистика выстроена четко, уже получены первые объемы в рамках лимита. Министерство промышленности и торговли, а также министерство сельского хозяйства и продовольствия Ростовской области отслеживают, чтобы топливо дошло до аграриев, и контролирует весь путь — от топливных компаний до хозяйств. Отдельно отмечу, что действует «горячая линия», куда представители хозяйств могут обратиться круглосуточно по всем проблемам. Что принципиально важно — топливо отпускается не по спекулятивным биржевым котировкам и не по ценам перекупщиков, а по официальным прайсам. Эти цены могут меняться, но динамика несопоставима с двукратными скачками, которые предлагают перекупщики. Для наших аграриев — это возможность сформировать объективную себестоимость продукции, стабилизировать экономику хозяйств. — В связи с временными трудностями в работе логистических маршрутов, связанными с судоходством в Азовском море, власти Ростовской области в начале июля начали прорабатывать решения над альтернативными маршрутами отгрузки зерна нового урожая. Какие из имеющихся решений могут быть наиболее эффективными на Ваш взгляд? Как сложившаяся ситуация скажется на показателях по поставкам зерна в регионе в этом году? — Сейчас наш главный приоритет — обеспечение стабильной отгрузки зерна нового урожая. Понимая, насколько это важно для сельхозтоваропроизводителей, началась проработка решений для устойчивой работы всей логистической цепочки. Министерство сельского хозяйства и продовольствия РФ, минсельхоз Ростовской области совместно с экспортерами работают над альтернативными маршрутами отгрузки зерна нового урожая. Правительство региона на постоянной связи с руководителями хозяйств, зернотрейдерами, транспортными компаниями и коллегами из федеральных структур. Вопрос находится на постоянном контроле. Наша общая задача — сделать все возможное, чтобы временные логистические сложности не оказали существенного влияния на реализацию урожая донских аграриев. — Будет ли в связи со сложившейся ситуацией проводиться переориентация потоков поставок зерна? Ранее вы сообщали, что коммуникации со странами Африки и Азии позволят России нарастить объемы экспорта зерна в дальнейшем. Как сегодня ведется эта работа? — Как я уже сказал ранее, в условиях рисков в Азово-Черноморском регионе рассматриваются альтернативные пути. Речь идет о портах Балтийского и Каспийского морей. Сложность переориентации заключается и в географической привязке производства. Основной урожай собирают в южных регионах России, и транспортировка пшеницы на север страны для отправки через Балтику лишает продукцию ценовой конкурентоспособности. Россия обеспечивает более 20% мирового экспорта пшеницы. При полной блокировке южных путей на мировой рынок может не попасть до 35 млн тонн зерна. Заместить такой объем предложения в короткие сроки другим производителям не под силу. Для стран Ближнего Востока и Северной Африки это означает угрозу голода и резкий виток инфляции. Пока мировые запасы позволяют сдерживать панику, но если экспортный кризис затянется на следующий сезон, последствия станут необратимыми. — Еще одна постоянная проблема в аграрном секторе — нехватка молодых специалистов. Согласно данным Единой межведомственной информационно-статистической системы (ЕМИСС), на предприятиях АПК РФ в 2025 году работало 15,5% молодых кадров в возрасте до 35 лет от общего числа сотрудников. В чем проблема, на ваш взгляд? Какие инструменты сейчас используются для привлечения молодежи в аграрный сектор? — Многое уже делается, и эти меры дают реальный эффект. Во-первых, мы активно меняем сам образ сельского труда. Еще недавно бытовал стереотип, что село — это отсталость и тяжелый ручной труд. Сегодня АПК — это высокие технологии: точное земледелие, дроны, датчики, ИИ, современная техника. Чтобы молодежь это видела, у нас уже работают агроклассы, проходят профориентационные проекты вроде «Дней открытых дверей», кейс-чемпионаты. Школьники еще в школе знакомятся с реальным производством, общаются с инженерами и технологами и начинают понимать, что в отрасли есть интересные, технологичные профессии. Выполняется государственная задача по обеспечению кадрами. Успешно работает связка «школа — вуз — предприятие», так называемое «бесшовное образование». Целевое обучение дает трудоустройство еще до выпуска. Часто бизнес софинансирует обучение. Есть финансовая поддержка от государства для развития сельхозпредприятий, в том числе на стадии стартапа: субсидии по кредитам, гранты, льготная ипотека, пониженные ставки. Это снижает барьеры для старта, если молодежь хочет себя попробовать в этом статусе. Кроме того, развивается инфраструктура на селе. Один из самых успешных инструментов — это федеральный проект «Комплексное развитие сельских территорий»: это новые школы, ФАПы, детские и спортивные площадки и многое другое. Жить на селе должно быть комфортно. Необходимо отметить, что с такими проблемами сталкивается не только Россия. Аналогичная кадровая динамика сейчас наблюдается в большинстве стран мира. И что же делать? В первую очередь нужно дать правильную оценку статусу аграрной отрасли, которая во все времена получала государственную поддержку на уровне военно-промышленного комплекса. Безусловно, необходимо создать в отрасли благоприятные условия работы и обеспечить аграриям сопоставимый уровень заработной платы по сравнению с другими отраслями российской экономики. Нужно замедлить урбанизацию, а аграрный труд, наоборот, сделать комфортным, финансово привлекательным, престижным и уважаемым в обществе. Сегодня крупные хозяйства модернизируют технику и внедряют цифровые технологии, управлять всем этим оказывается некому. Молодежь, получив диплом агронома или инженера, не всегда возвращается в родные села: ее манит городская инфраструктура, разнообразие досуга и кажущаяся легкость офисной работы. Власти осознают, что просто уговаривать молодых людей бесполезно, и пытаются действовать системно. Ставку делают на создание привлекательных условий — от повышения зарплат в местных хозяйствах до строительства комфортного жилья, школ и дорог, чтобы жизнь на земле перестала ассоциироваться с бытовыми трудностями. Параллельно запускают просветительские кампании и профориентационные туры на передовые фермы, чтобы показать, что современное село — не лопата и корова, а дроны, умные теплицы и стабильный доход. Переломить устоявшийся стереотип «город лучше» пока удается лишь точечно, и поиск действенных способов продолжается. — Как на общероссийском фоне показывают себя регионы юга? Какие профессии сегодня наиболее востребованы? — По данным Минсельхоза России, ежегодная потребность российского агропромышленного комплекса в кадрах составляет 160 тыс. человек. Кадровый вопрос на селе является уже на протяжении последних лет наиболее острым. Отрасль АПК требует постоянного притока новых трудовых ресурсов разного уровня — это и кадры массовых профессий, и руководители среднего звена, и специалисты, которых готовят высшие учебные заведения. В топе самых востребованных профессий в агропромышленном комплексе Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев машинисты, технологи и агрономы. — Отрасль АПК сегодня, как и многие другие направления экономики, активно «цифровизуется». Как вы оцениваете цифровую трансформацию в АПК сегодня? Что усложняет процессы и какие сегодня у нас есть достижения в этом плане, какие появляются высокотехнологичные производства и как сами аграрии оценивают такие тенденции? — В 2026 году российский АПК демонстрирует один из самых высоких потенциалов цифровизации в реальном секторе экономики. Наиболее динамично цифровизация развивается в крупных агропредприятиях, именно они сегодня выступают драйверами внедрения. Средние и малые хозяйства также постепенно вовлекаются в этот процесс по мере развития инфраструктуры и накопления практического опыта. Переход к «умному» АПК идет по нескольким ключевым направлениям, где технологии уже доказали свою экономическую состоятельность: агродроны, компьютерное зрение для мониторинга растений, видеоаналитика в животноводстве, ИИ в кормопроизводстве. Беспилотники дешевле наземной техники в два-три раза, их использование позволяет сохранить до 4% урожая, исключая вытаптывание посевов колесами машин. Дроны используют для удаления избыточной влаги из растений, внесения инсектицидов, энтомофагов и фунгицидов. Благодаря компьютерному зрению для мониторинга растений фиксируются болезни, сорняки и вредителей на ранних стадиях. ИИ анализирует плотность макушек и формирует тепловые карты полей. Это позволяет агроному контролировать огромные площади, не выходя из офиса, и выезжать только на конкретные проблемные участки. Системы мониторинга в реальном времени отслеживают активность, походку и положение тела животных. Выявление признаков стресса или болезни на стадии предклиники позволяет вовремя изолировать особь, снизить падёж и сохранить плановые показатели удоя. ИИ в кормопроизводстве сокращает время создания кормовых рецептур с суток до 10—12 минут. При полном соблюдении всех техрегламентов такие решения позволяют оптимизировать расходы на корма на 5—45% в зависимости от этапа производства. В целом автоматизация и ИИ-аналитика в АПК способны увеличить производительность труда в два раза. Однако стратегическая ценность цифровизации шире прямой экономии. Речь идет о прогнозируемости: когда системы предсказывают урожайность, динамику болезней и погодные риски, финансовая модель агробизнеса становится прозрачной и предсказуемой. Сейчас в отрасли присутствует иллюзия, что ИИ что-то заменит. Надо понять, что ИИ не отменяет профессии, он скорее меняет требования к ним. Например, агроном здесь уже аналитик и интерпретатор данных. Вместо визуального осмотра полей идет работа с цифровым двойником поля. Внедрение ИИ не принесет пользы без должного уровня естественного интеллекта. Цифровизация АПК в 2026 году вошла в фазу неизбежности: это уже не вопрос выбора, а базовое условие конкурентоспособности. По данным отраслевых мониторингов за 2025 год, около 40% агропредприятий России уже интегрировали ИИ в свои процессы, а еще 30% планируют запуск цифровых проектов в ближайшие 12 месяцев. Эффект от внедрения искусственного интеллекта в целом по экономике оценивается десятками триллионов рублей. — Как вы оцениваете уборочную кампанию 2026 года? Каких результатов ожидать по ее итогам и какие прогнозы в целом по агросектору вы можете дать в этом году? — Общая площадь посевов ранних зерновых и зернобобовых культур в этом году в Ростовской области — 3,3 млн га, в том числе 2,8 млн — озимых. Несмотря на непростые условия во время уборки, донские аграрии показывают достойные результаты по сбору урожая и вносят значительный вклад в продовольственную безопасность страны. При этом Ростовская область является одним из ведущих экспортеров. Доля региона — порядка 12% от общего объема российского экспорта зерна с географией поставок более чем в 100 стран. В этом году мы столкнулись с необходимостью перестраивать традиционные логистические цепочки, что повлияло на снижение закупочных цен на зерно у сельхозтоваропроизводителей. Прошлый сезон был крайне сложным для аграриев Дона: озимые культуры страдали от заморозков и засухи в критические фазы вегетации. В этом году зимние и весенние условия оказались более благоприятными: достаточное увлажнение почвы и мягкие температуры способствовали формированию качественного колоса. Эти метеорологические условия стали основным фактором, способствующим росту урожайности. С учетом благоприятных погодных условий и растущих объемов сбора, аграрии имеют все шансы на успешное завершение сезона, что окажет положительное влияние на экономику региона и страны в целом. Новости по теме: Предприятия АПК Челябинской области за 3 года инвестировали в основной капитал 23 млрд руб. - власти Минсельхоз РФ видит перспективы развития АПК в кооперации с наукой и бизнесом Просроченная кредиторская задолженность сельского хозяйства РФ к 1 июля выросла на 0,8% Апробация в Подмосковье: проверяют посевы ради будущего урожая Россельхозбанк рассматривает возможность финансирования трех биотехпроектов стоимостью более 183 млрд руб. https://www.zol.ru/n/41F61
Инвестиции в основной капитал предприятий АПК Челябинской области в 2023-2025 годах составили 23,2 млрд рублей, сообщил заместитель губернатора - министр сельского хозяйства региона Алексей Кобылин во вторник на пленарном заседании в рамках выставки-ярмарки "АГРО-2026". Как далее
Инвестиции в основной капитал предприятий АПК Челябинской области в 2023-2025 годах составили 23,2 млрд рублей, сообщил заместитель губернатора - министр сельского хозяйства региона Алексей Кобылин во вторник на пленарном заседании в рамках выставки-ярмарки "АГРО-2026". Как отмечал ранее глава региона Алексей Текслер, агропромышленный комплекс области демонстрирует стабильное развитие. По словам губернатора, агропромышленный комплекс "планомерно обновляется: аграрии расширяют комплексы для хранения зерна, строят селекционные центры и внедряют автоматизацию на фермах, для таких объемов нужна надежная техника и постоянное обновление парка машин". По информации Кобылина, в частности, в 2023-2025 годах в растениеводстве и животноводстве было реализовано с господдержкой 62 проекта на общую сумму порядка 12 млрд рублей. "Государственные субсидии на возмещение капитальных затрат составили 2 млрд рублей, включая нынешний год. Каждый рубль государственной поддержки привлёк около 6 рублей частных инвестиций", - уточнил замгубернатора. По его словам, на реализацию инвестпроектов в 2026-2033 годах предприятия планируют направить 51 млрд рублей. В числе знаковых замгубернатора отметил проекты по строительству элеваторных комплексов. Так, крупный производитель растительного масла - холдинг "Сигма" (один из крупнейших переработчиков масличных на Урале) построит такой комплекс мощностью 72 тыс. тонн, ООО "Ресурс" (крупный производитель круп под брендом "Увелка") - мощностью 160 тыс. тонн в год, птицеводческий холдинг "Ситно" - 30 тыс. тонн в год. Кроме того, холдинг "Союзпищепром" (уральский производитель макаронных изделий, круп, каш быстрого приготовления) планирует построить в Варненском районе цех переработки семян подсолнечника мощностью 700 тонн в сутки и в Челябинске - цех растительных напитков мощностью 200 тонн в сутки. "Ключевой долгосрочный проект, который аграрии давно ждут, - это маслоэкстракционный завод компании "Сигма" мощностью 1,2 тыс. тонн подсолнечника и рапса в сутки. Срок реализации проекта, по которому было заключено соглашение на ПМЭФ-2026, - 2029-2033 годы", - сказал Кобылин. Он подчеркнул, что "мостом между полем и прилавком" является переработка, позволяющая сохранить добавленную стоимость в регионе. "Переработка умножает выручку сельхозтоваропроизводителя. Именно поэтому строительство и модернизацию перерабатывающих мощностей мы считаем, в том числе, таким же приоритетом", - пояснил замгубернатора. Он также сообщил, что профицит выпускаемых предприятиями региона продуктов увеличивается с каждым годом, поэтому агроэкспорт сегодня рассматривается как основной драйвер развития отрасли. В 2025 году агроэкспорт из региона составил $280 млн, увеличившись к показателю 2018 года в 2,6 раза, добавил Кобылин. Как отметил участвовавший в заседании заместитель директора ФГБУ "Агроэкспорт" Виталий Нагалин, Челябинская область уже является "значимым регионом в области аграрного экспорта", поставлена задача увеличить его объем по итогам 2030 года до более $350 млн. "Это должна быть системная работа всех участников процесса: производителей, региональных органов, институтов развития, федеральных органов. И за счёт чего (увеличивать агроэкспорт - ИФ)? За счёт роста производительности труда, роста производства продукции, расширения географии экспорта", - сказал Нагалин. По его словам, регион экспортирует продукцию в 36 стран, однако 70% агроэкспорта приходится на 3-4 страны, поэтому челябинским аграриями необходимо закрепляться на рынках тех стран, которые уже работают с регионом. https://www.furazh.ru/n/16483
Инвестиции в основной капитал предприятий АПК Челябинской области в 2023-2025 годах составили 23,2 млрд рублей, сообщил заместитель губернатора - министр сельского хозяйства региона Алексей Кобылин во вторник на пленарном заседании в рамках выставки-ярмарки "АГРО-2026". Как далее
Инвестиции в основной капитал предприятий АПК Челябинской области в 2023-2025 годах составили 23,2 млрд рублей, сообщил заместитель губернатора - министр сельского хозяйства региона Алексей Кобылин во вторник на пленарном заседании в рамках выставки-ярмарки "АГРО-2026". Как отмечал ранее глава региона Алексей Текслер, агропромышленный комплекс области демонстрирует стабильное развитие. По словам губернатора, агропромышленный комплекс "планомерно обновляется: аграрии расширяют комплексы для хранения зерна, строят селекционные центры и внедряют автоматизацию на фермах, для таких объемов нужна надежная техника и постоянное обновление парка машин". По информации Кобылина, в частности, в 2023-2025 годах в растениеводстве и животноводстве было реализовано с господдержкой 62 проекта на общую сумму порядка 12 млрд рублей. "Государственные субсидии на возмещение капитальных затрат составили 2 млрд рублей, включая нынешний год. Каждый рубль государственной поддержки привлёк около 6 рублей частных инвестиций", - уточнил замгубернатора. По его словам, на реализацию инвестпроектов в 2026-2033 годах предприятия планируют направить 51 млрд рублей. В числе знаковых замгубернатора отметил проекты по строительству элеваторных комплексов. Так, крупный производитель растительного масла - холдинг "Сигма" (один из крупнейших переработчиков масличных на Урале) построит такой комплекс мощностью 72 тыс. тонн, ООО "Ресурс" (крупный производитель круп под брендом "Увелка") - мощностью 160 тыс. тонн в год, птицеводческий холдинг "Ситно" - 30 тыс. тонн в год. Кроме того, холдинг "Союзпищепром" (уральский производитель макаронных изделий, круп, каш быстрого приготовления) планирует построить в Варненском районе цех переработки семян подсолнечника мощностью 700 тонн в сутки и в Челябинске - цех растительных напитков мощностью 200 тонн в сутки. "Ключевой долгосрочный проект, который аграрии давно ждут, - это маслоэкстракционный завод компании "Сигма" мощностью 1,2 тыс. тонн подсолнечника и рапса в сутки. Срок реализации проекта, по которому было заключено соглашение на ПМЭФ-2026, - 2029-2033 годы", - сказал Кобылин. Он подчеркнул, что "мостом между полем и прилавком" является переработка, позволяющая сохранить добавленную стоимость в регионе. "Переработка умножает выручку сельхозтоваропроизводителя. Именно поэтому строительство и модернизацию перерабатывающих мощностей мы считаем, в том числе, таким же приоритетом", - пояснил замгубернатора. Он также сообщил, что профицит выпускаемых предприятиями региона продуктов увеличивается с каждым годом, поэтому агроэкспорт сегодня рассматривается как основной драйвер развития отрасли. В 2025 году агроэкспорт из региона составил $280 млн, увеличившись к показателю 2018 года в 2,6 раза, добавил Кобылин. Как отметил участвовавший в заседании заместитель директора ФГБУ "Агроэкспорт" Виталий Нагалин, Челябинская область уже является "значимым регионом в области аграрного экспорта", поставлена задача увеличить его объем по итогам 2030 года до более $350 млн. "Это должна быть системная работа всех участников процесса: производителей, региональных органов, институтов развития, федеральных органов. И за счёт чего (увеличивать агроэкспорт - ИФ)? За счёт роста производительности труда, роста производства продукции, расширения географии экспорта", - сказал Нагалин. По его словам, регион экспортирует продукцию в 36 стран, однако 70% агроэкспорта приходится на 3-4 страны, поэтому челябинским аграриями необходимо закрепляться на рынках тех стран, которые уже работают с регионом. Новости по теме: Минсельхоз предложил упростить строительство агрообъектов на сельхозземлях. Инвестсоглашение с регионом станет основанием для изменения границ сельхозугодий Калининградская область до 2030г может привлечь в АПК региона до 190 млрд руб. инвестиций Минсельхоз РФ видит перспективы развития АПК в кооперации с наукой и бизнесом Просроченная кредиторская задолженность сельского хозяйства РФ к 1 июля выросла на 0,8% Апробация в Подмосковье: проверяют посевы ради будущего урожая https://www.zol.ru/n/41F60
В последние годы агропромышленный комплекс России окончательно перешел из категории «точки роста» в ранг фундаментальной опоры национальной экономики. В условиях внешнего санкционного давления и перестройки глобальных логистических цепочек отечественный агросектор не только далее
В последние годы агропромышленный комплекс России окончательно перешел из категории «точки роста» в ранг фундаментальной опоры национальной экономики. В условиях внешнего санкционного давления и перестройки глобальных логистических цепочек отечественный агросектор не только удержал занятые позиции, но и продемонстрировал качественный скачок в эффективности. Речь идет уже не просто о самообеспечении — сегодня системное развитие АПК формирует новый технологический уклад, объединяющий передовые достижения селекции, точного земледелия и высокотехнологичного судостроения. Анализ оперативных данных середины 2026 года позволяет зафиксировать устойчивую положительную динамику, причем прогресс синхронно охватывает как растениеводство, так и рыбохозяйственный комплекс, что свидетельствует о синергии государственных программ и частных инвестиций. Оперативные данные стартовавшей уборочной кампании 2026 года указывают на качественный рост эффективности применяемых агротехнологий. Уборка пшеницы, ключевой сельскохозяйственной культуры в нашей стране, уверенно преодолела экватор. На сегодняшний день с 14,8 млн га площадей собрано свыше 60 млн тонн — это на 6 млн тонн больше, чем на аналогичную дату прошлого года, что подтверждает снятие погодных рисков и грамотную страховую политику аграриев. Средняя урожайность пшеницы в текущем году существенно возросла и составляет внушительные 41 ц/га. Особого внимания заслуживают регионы-локомотивы: Краснодарский край, Брянская, Курская и Калининградская области демонстрируют феноменальные результаты, где с одного гектара собирают порядка 60 центнеров зерна. Эти цифры — не случайная удача, а закономерный итог внедрения интенсивных сортов и модернизации парка сельхозтехники, которая позволяет работать с высокой точностью в любых агроклиматических условиях. Не менее впечатляющие перемены происходят и в рыбохозяйственном сегменте, где системный подход государства начинает приносить ощутимые плоды. Согласно отраслевой статистике, за семь месяцев 2026 года (январь—август) совокупный объем добычи водных биоресурсов российскими предприятиями превысил отметку в 2,8 млн тонн. Однако важнее самого объема — структурное обновление отрасли. Сегодня суда для рыбохозяйственного комплекса строятся по государственной программе инвестиционных квот («квоты под киль»), где право на вылов напрямую передается тем инвесторам, кто вкладывает средства в создание современных судов и новых береговых заводов. Для масштабной реформы рыбного хозяйства это ключевой механизм, позволяющий разорвать порочный круг устаревшего флота. Новый промысловый флот строится с «дальним прицелом», чтобы наши суда могли эффективно работать не только в привычных дальневосточных и северных водах, но и во всех перспективных районах Мирового океана, укрепляя глобальное присутствие России. «Подводя итоги первого полугодия 2026 года, можно уверенно констатировать, что отечественный агросектор закрепил за собой статус одного из самых устойчивых и быстрорастущих секторов экономики, успешно выполняя задачи импортозамещения и обеспечивая продовольственный суверенитет страны. Однако главный вывод лежит в плоскости стратегического планирования. Мы наблюдаем переход от тактики «латания дыр» к продуманной промышленной политике: если в зерновой отрасли акцент смещается в сторону повышения качества и экспортной привлекательности, то в рыболовстве системная реформа через инвестиционные квоты уже сегодня закладывает базу для технологической независимости на десятилетия вперед. Комплексное развитие агропромышленного комплекса — от поля до океанского борта — превращается в единый национальный проект, где высокая урожайность идет рука об руку с модернизацией флота. Это позволяет прогнозировать, что к концу 2026 года российский АПК выйдет на новые рекордные рубежи, укрепив свои позиции не только как надежный поставщик, но и как один из драйверов технологического суверенитета страны», - прокомментировала заместитель директора Ставропольского филиала Президентской академии Елена Лебедева.
11 августа 2026 года Новосибирск стал центром стратегического планирования научно-технологического развития России. В рамках рабочего визита в столицу Сибири Президент Владимир Путин провел заседание Совета по науке и образованию, посвященное вопросам модернизации научной инфраструктуры страны. Однако событие вышло далеко за рамки протокольного мероприятия — оно ознаменовало важный этап в реализации государственной политики по достижению технологического суверенитета и формированию новой экосистемы отечественной науки. Главной темой обсуждения стали инфраструктурные и платформенные решения, способные ускорить переход России к экономике знаний. В центре внимания оказался Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ) — уникальная установка класса «мегасайенс», возведенная в наукограде Кольцово под Новосибирском. Именно этот проект, по оценке экспертов, призван стать локомотивом прорывных исследований в химии, физике, материаловедении, биологии и других дисциплинах. Перед началом заседания глава государства ... далее
11 августа 2026 года Новосибирск стал центром стратегического планирования научно-технологического развития России. В рамках рабочего визита в столицу Сибири Президент Владимир Путин провел заседание Совета по науке и образованию, посвященное вопросам модернизации научной инфраструктуры страны. Однако событие вышло далеко за рамки протокольного мероприятия — оно ознаменовало важный этап в реализации государственной политики по достижению технологического суверенитета и формированию новой экосистемы отечественной науки. Главной темой обсуждения стали инфраструктурные и платформенные решения, способные ускорить переход России к экономике знаний. В центре внимания оказался Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ) — уникальная установка класса «мегасайенс», возведенная в наукограде Кольцово под Новосибирском. Именно этот проект, по оценке экспертов, призван стать локомотивом прорывных исследований в химии, физике, материаловедении, биологии и других дисциплинах. Перед началом заседания глава государства лично осмотрел Центр коллективного пользования СКИФ, ознакомившись с ходом подготовки к запуску установки. Его впечатление было однозначным: «Всё удалось, всё сделано. Я сейчас посмотрел установку — впечатляет, реально впечатляет». По словам Президента, сегодня это один из самых мощных в мире ускорителей частиц, а по ряду параметров — не имеющий аналогов. Периметр накопительного кольца СКИФа составляет 476 метров, а энергия пучка электронов достигает 3 ГэВ, что выводит установку в лидеры своего класса. Особый резонанс получила история создания комплекса. Как пояснил Владимир Путин, из-за отказа ряда зарубежных партнеров от поставок оборудования России пришлось самостоятельно разработать около 30 позиций критически важных компонентов. Это привело к некоторому смещению сроков запуска, однако, по убеждению Президента, страна только выиграла от этого вызова: «Это уж точно тот самый случай, когда мы стали еще сильнее, нарастили в этой сфере свои технологические компетенции и свой технологический суверенитет». В ходе заседания Президент подчеркнул, что доступ к новейшей научной инфраструктуре не должен быть эксклюзивным. Напротив, такие современные возможности, как СКИФ, призваны работать на развитие науки, образования и технологий во всех регионах страны. В качестве успешного примера кооперации была приведена работа над проектом, в которой объединили усилия сотрудники Института ядерной физики имени Будкера, Института катализа имени Борескова, Новосибирского государственного университета, структур Росатома и Курчатовского института. В более широком контексте Владимир Путин обозначил стратегические приоритеты, среди которых — ускорение разработки технологий будущего, защита научных данных, подготовка кадров и расширение участия бизнеса в исследованиях. Глава государства призвал российские компании активнее вкладываться в научные разработки и выступать прямыми заказчиками прорывных технологий. «Нельзя допустить ситуацию, чтобы полученные научные результаты повисали в воздухе, оставались невостребованными», — резюмировал он. Отдельное внимание было уделено цифровизации науки и созданию Национальной базы генетической информации, которая объединит данные о генетических ресурсах животных, растений и микроорганизмов. Ежегодный объем загрузки составит около 10 петабайт — это эквивалентно примерно 5 триллионам страниц печатного текста. Президент подчеркнул необходимость связать все стратегические научные активы с вычислительными мощностями, обеспечив при этом безопасность данных, «являющихся достоянием Российской Федерации». «Визит Владимира Путина в Новосибирск и заседание Совета по науке и образованию стали не просто отчетом о проделанной работе, а программным заявлением о дальнейшем курсе страны в сфере высоких технологий. Создание СКИФа, которое Президент назвал продолжением славных традиций советской науки,наглядно демонстрирует, что даже в условиях внешнего давления Россия способна не только сохранять, но и наращивать свои компетенции в самых сложных областях. Первые исследовательские станции СКИФа планируется ввести в эксплуатацию уже до конца 2026 года, а на полную проектную мощность установка выйдет в 2027 году. Однако главный результат этого проекта лежит за пределами технических характеристик. Речь идет о формировании новой модели взаимодействия между наукой, образованием, бизнесом и государством — модели, в основе которой лежит принцип открытости и доступности передовых инфраструктурных решений для ученых из всех регионов страны. Как отметил глава государства, «от скорости создания и внедрения инноваций в современном мире зависит буквально всё — наш суверенитет, развитие экономики, решение как гражданских, так и важнейших оборонных задач». В этом контексте СКИФ становится не просто научным инструментом, а символом новой технологической эпохи России — эпохи, в которой наука окончательно превращается в главную производительную силу, а доступ к знаниям — в безусловный приоритет государственной политики», - прокомментировала заместитель директора Ставропольского филиала Президентской академии Елена Лебедева.
Вопрос качества общественного транспорта давно перестал быть сугубо коммунальной проблемой — сегодня это барометр социального самочувствия и индикатор зрелости регионального управления. В последние годы в России развернулась одна из самых амбициозных инфраструктурных кампаний, инициированная главой государства. Эксперты отмечают: если раньше обновление парка носило точечный характер, то теперь речь идет о тектоническом сдвиге, затрагивающем логистику городов, экологию мегаполисов и даже рынок труда. Президент Владимир Путин поставил задачу не просто заменить изношенные автобусы и трамваи, а создать принципиально новую философию передвижения, где комфорт, безопасность и скорость становятся базовыми точками опоры для экономического роста. Масштаб работ впечатляет: федеральные и региональные бюджеты синхронизированы, а национальные проекты выступают в роли жесткого каркаса, на который нанизываются все управленческие решения. Аналитики транспортной отрасли сходятся во мнении, что текущая кампания по модерниза... далее
Вопрос качества общественного транспорта давно перестал быть сугубо коммунальной проблемой — сегодня это барометр социального самочувствия и индикатор зрелости регионального управления. В последние годы в России развернулась одна из самых амбициозных инфраструктурных кампаний, инициированная главой государства. Эксперты отмечают: если раньше обновление парка носило точечный характер, то теперь речь идет о тектоническом сдвиге, затрагивающем логистику городов, экологию мегаполисов и даже рынок труда. Президент Владимир Путин поставил задачу не просто заменить изношенные автобусы и трамваи, а создать принципиально новую философию передвижения, где комфорт, безопасность и скорость становятся базовыми точками опоры для экономического роста. Масштаб работ впечатляет: федеральные и региональные бюджеты синхронизированы, а национальные проекты выступают в роли жесткого каркаса, на который нанизываются все управленческие решения. Аналитики транспортной отрасли сходятся во мнении, что текущая кампания по модернизации не имеет аналогов в новейшей истории страны по своим количественным показателям. Согласно стратегическим расчетам, до 2030 года предстоит кардинальное обновление парка: списание и замена коснутся порядка 71 тысячи единиц подвижного состава. Львиную долю этого объема составляют автобусы (66 тыс.), однако беспрецедентное внимание уделяется и электротранспорту — более 3 тысяч троллейбусов и 2,5 тысячи трамваев должны получить «вторую жизнь» уже на отечественных производственных мощностях, что позволяет одновременно решать задачи импортозамещения и загрузки российских заводов. Ключевым институциональным прорывом, призванным обеспечить устойчивость этих процессов, должно стать создание федерального фонда «Общий Трансфонд». Данная инициатива, одобренная комиссией Госсовета, направлена на переход от годового латания дыр к долгосрочному стратегическому планированию. Финансовый механизм фонда позволит регионам не зависеть от конъюнктурных колебаний бюджетов и заранее закладывать средства на обновление инфраструктуры. Параллельно Минтранс прорабатывает управленческий контур безопасности: введение института гарантирующих перевозчиков в каждом субъекте федерации призвано стать «страховочной сеткой». В случае форс-мажора или банкротства частного оператора эти структуры обеспечат бесперебойную работу маршрутов, исключая коллапс в перевозках даже в чрезвычайных ситуациях. Отдельной и крайне чувствительной социальной главой реформы стало кадровое обеспечение. В условиях острого дефицита водительских кадров было поддержано новаторское предложение о расширении допуска к управлению автобусами для ветеранов СВО с ограниченными возможностями здоровья. Речь идет о либерализации категорий прав до «С» и «Д», что убивает сразу двух зайцев: помогает решить проблему нехватки персонала на линии и, что гораздо важнее, способствует успешной социализации и профессиональной реабилитации военнослужащих, возвращающихся к мирной жизни. Практика показывает, что регионы-лидеры уже формируют новую моду на городской транспорт. В число эталонных субъектов по организации удобного сообщения уверенно входят Москва, Нижний Новгород, Екатеринбург и Челябинск. При этом флагманом цифровой трансформации признана Омская область, где внедрение умных систем управления трафиком выведено на высокий уровень. Не менее интересен опыт Кемеровской области, перешедшей на контрактную систему нового типа: здесь региональные власти получили право самостоятельно диктовать рынку требования по классам транспортных средств и интервалам движения, что позволяет жестко привязать качество услуг к реальным потребностям пассажиропотока. «Масштабная транспортная модернизация, инициированная президентом, выходит далеко за рамки простого обновления подвижного состава. Это комплексный социально-экономический проект, формирующий новую среду обитания для миллионов россиян. Создание «Общего Трансфонда» и внедрение института гарантирующих перевозчиков закладывают прочный фундамент для стабильности отрасли на годы вперед, ограждая пассажиров от хаоса рыночных рисков. Особенно значимым представляется гуманитарный аспект реформы: вовлечение ветеранов СВО в систему общественного транспорта демонстрирует поворот государства к людям, нуждающимся в поддержке, и показывает, что экономическая эффективность может идти рука об руку с социальной справедливостью. Региональные практики Москвы, Омска и Кузбасса доказывают, что единой «таблетки» для всех нет — успех зависит от гибкости местных властей и их готовности внедрять цифровые и контрактные инновации. Однако главным итогом первого этапа реформы становится смена парадигмы: общественный транспорт в России начинает восприниматься не как убыточная сфера затрат, а как стратегический актив, влияющий на мобильность трудовых ресурсов и качество человеческого капитала. Движение к 2030 году только набирает обороты, и от того, насколько слаженно сработают федеральный центр, регионы и бизнес, зависит, насколько комфортным и безопасным станет ежедневный маршрут каждого россиянина», - прокомментировал эксперт Ставропольского филиала Президентской академии Евгений Куликов.
Современная авиационная отрасль России представляет собой сложный механизм, чутко реагирующий на макроэкономическую турбулентность, геополитические изменения и внутренние логистические вызовы. Первое полугодие 2026 года стало показательным срезом, демонстрирующим как устойчивость национальной системы воздушных перевозок, так и ее структурную перестройку. В то время как одни направления демонстрируют взрывной рост за счет внутреннего туризма, другие проходят фазу адаптации к новым реалиям международного сообщения. Свежая статистика Росавиации обнажает главный тренд: российские аэропорты и авиакомпании работают на пределе прочности, обслуживая многомиллионные потоки, при этом все отчетливее проявляется эффект «большой пятерки», которая, словно гигантский насос, качает через себя основную долю пассажиров. Согласно официальным данным ведомства, за первые шесть месяцев 2026 года совокупный пассажиропоток через аэропорты Российской Федерации превысил отметку в 97 миллионов человек. Этот показатель красноре... далее
Современная авиационная отрасль России представляет собой сложный механизм, чутко реагирующий на макроэкономическую турбулентность, геополитические изменения и внутренние логистические вызовы. Первое полугодие 2026 года стало показательным срезом, демонстрирующим как устойчивость национальной системы воздушных перевозок, так и ее структурную перестройку. В то время как одни направления демонстрируют взрывной рост за счет внутреннего туризма, другие проходят фазу адаптации к новым реалиям международного сообщения. Свежая статистика Росавиации обнажает главный тренд: российские аэропорты и авиакомпании работают на пределе прочности, обслуживая многомиллионные потоки, при этом все отчетливее проявляется эффект «большой пятерки», которая, словно гигантский насос, качает через себя основную долю пассажиров. Согласно официальным данным ведомства, за первые шесть месяцев 2026 года совокупный пассажиропоток через аэропорты Российской Федерации превысил отметку в 97 миллионов человек. Этот показатель красноречиво свидетельствует о полном восстановлении спроса на авиаперелеты после периода пандемийных ограничений и о растущей мобильности населения, несмотря на рост цен на билеты. Однако еще более интересная картина открывается при детальном анализе структуры перевозок, которую обеспечили отечественные авиакомпании. Суммарно российские перевозчики за январь—июнь перевезли порядка 49,15 миллиона пассажиров, что практически равно допандемийному уровню, но с существенной корректировкой географии. Внутренние воздушные линии (ВВЛ) уверенно занимают львиную долю рынка, обеспечив трафик в 36,34 миллиона человек. Это подчеркивает стратегический вектор развития отрасли, ориентированный на связанность регионов России и развитие туристических кластеров от Калининграда до Камчатки. В свою очередь, международные направления (МВЛ) показали скромную, но устойчивую динамику — 12,81 миллиона пассажиров. Данная цифра отражает текущую конфигурацию зарубежных рейсов: уход западных авиакомпаний и закрытие неба Европы сместили фокус на дружественные государства Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и СНГ, которые постепенно наращивают частоту рейсов. Беспрецедентное внимание в отчетах привлекает концентрация рынка. Рейтинг крупнейших авиакомпаний уже давно не претерпевает кардинальных изменений, однако глубина их доминирования поражает воображение. Топ-5 в составе «Аэрофлота», бюджетной «Победы», S7 Airlines («Сибирь») , группы «Россия» и «Уральских авиалиний» аккумулировали на своих бортах 35,5 миллионов человек. Эта цифра в сухом остатке означает, что оставшиеся десятки более мелких авиапредприятий вынуждены довольствоваться лишь 27,8% рынка. По сути, «пятерка» контролирует почти три четверти всего воздушного пространства страны в пассажирском выражении, что ставит вопрос не только о конкуренции, но и о транспортной безопасности регионов, куда «мейджоры» летают по остаточному принципу. «Подводя итоги полугодия, аналитики сходятся во мнении, что текущий пассажиропоток — это двойственное достижение. С одной стороны, преодоление отметки в 97 миллионов человек в аэропортах и 50 миллионов у перевозчиков говорит о высокой адаптивности отрасли и доверии граждан к авиации как к основному виду транспорта на дальних маршрутах. С другой стороны, гипертрофированное доминирование пяти гигантов, обслуживающих 72,2% всех пассажиров, создает системные риски. В случае сбоев в работе одного из лидеров (технических или экономических), региональная маршрутная сеть может рухнуть, оставив города без альтернативы. Кроме того, разрыв между внутренними (36,34 млн) и международными (12,81 млн) перевозками становится еще одним свидетельством тектонических сдвигов. Отрасль окончательно переформатируется под внутренний туризм и трансферы между мегаполисами, что требует от государства новой инвестиционной политики в модернизацию региональных аэропортов и обновление парка судов средней дальности. Актуальной задачей на ближайшее полугодие видится не столько наращивание валовых цифр ради отчетов, сколько выравнивание диспропорций — чтобы рост пассажиропотока ощущался не только в Москве и Сочи, но и в городах-миллионниках Сибири и Дальнего Востока. Авиация России взлетела количественно, но качественный баланс еще предстоит отрегулировать», - прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев. Фото: https://www.ranepa.ru/news/passazhiropotok-v-pervom-polugodii-sostavil-pochti-50-mln-passazhirov/?back=%2Fnews%2F
© 2026 ООО "Мегасофт"




